Honda Accord contro Camry, Sonata, Legacy: metà

Jan 17, 2024

Tra i SUV costosi e sovradimensionati di oggi, le berline di medie dimensioni sembrano più sensate che mai. Scegliamo il meglio dal rimanente raccolto di quattro porte della famiglia.

Dal numero di settembre 2023 di Car and Driver.

Non è un segreto che i nuovi veicoli, in particolare pick-up e SUV, stiano soffrendo di prezzi in aumento, dimensioni più grandi e elenchi di attrezzature in aumento. Ma l'umile berlina di medie dimensioni continua ad essere più o meno la stessa di sempre. Probabilmente difficilmente noterai più queste quattro porte. Ma sono ancora qui, a servire come fidati destrieri per pendolari, genitori, adolescenti e, forse soprattutto, per gli autisti di ride-sharing e DoorDashers d'America.

Con una nuova Honda Accord entrata in scena per il 2023, era giunto il momento di contrapporre il nostro favorito di sempre alla sua attuale coorte. A tutti piace parlare della fine delle autovetture, ma anche se il segmento delle berline familiari è diminuito significativamente diversi anni fa, c'è ancora una serie sana di pilastri che sono rimasti in piedi. Per questo test, abbiamo puntato a un prezzo inferiore ai 30.000 dollari ed abbiamo evitato propulsori ibridi e pacchetti di opzioni appariscenti alla ricerca di berline convenienti che offrano praticità a misura di passeggero e la migliore esperienza di guida.

Queste berline plebee non mostrano l'inflazione maniacale dei prezzi vista in gran parte del mercato automobilistico. Il prezzo medio testato in questo gruppo è di 32.550 dollari, molto al di sotto del prezzo medio di transazione di tutte le auto nuove, che è alle stelle verso i 50.000 dollari, facendo sembrare l’auto a quattro porte un relativo affare.

L'Accordo di undicesima generazione, già destinatario del premio 10Best per il 2023, è qui in forma EX. Con le finiture superiori ora disponibili solo come ibride, questa è la versione con le specifiche più elevate dell'Accordo che puoi ottenere con il quattro cilindri in linea da 1,5 litri turbocompresso. Il prezzo è di $ 30.705, il prezzo più basso nel test.

Hyundai ha già rivelato una versione meno spettacolare della Sonata per il 2024, ma non era ancora disponibile, quindi abbiamo testato un modello Sonata SEL Plus 2023 da 33.600 dollari con un quattro cilindri in linea da 1,6 litri turbo.

La Subaru Legacy, nonostante sia arrivata ultima nel nostro confronto più recente di questo gruppo, ritorna con un aggiornamento del 2023 che porta il quattro cilindri turbo da 2,4 litri al livello di allestimento Sport. Questa volta, la Legacy è la più potente ma, con i suoi 34.915 dollari, anche la più costosa.

E naturalmente non potevamo tralasciare la Toyota Camry più venduta. Si presenta come un modello SE da $ 30.981 scarsamente equipaggiato, con la trazione integrale come quasi l'unica opzione di fabbrica.

Ne abbiamo invitati altri, tra cui la Chevrolet Malibu (l'unico americano rimasto in questo spazio), la Kia K5 e la Nissan Altima, ma le case automobilistiche hanno rifiutato di partecipare, lasciandoci decidere l'ordine di arrivo di questo quartetto. Per quanto senza pretese, le quattro berline offrono ai clienti un'allettante combinazione di convenienza ed efficienza - alcune più di altre, ovviamente - che è sempre più sfuggente tra le nuove auto di questi tempi.

Se acquisti una Subaru senza rivestimento in plastica nera sui lati, puoi comunque andare in campeggio? La berlina Legacy non sembra particolarmente robusta, ma presenta i principi classici del marchio, tra cui la trazione integrale standard e supporti per portapacchi abilmente integrati.

ALTI:Motore potente, sedile posteriore spazioso, molte dotazioni.BASSI:Gestione sciolta, grafica dello schermo datata, prezzo elevato.VERDETTO:La berlina di Subaru si comporta troppo come la sua parente dell'Outback.

La Legacy ha vinto punti per il suo comodo sedile posteriore, il generoso elenco di funzionalità e la rapida accelerazione grazie al turbo quattro da 260 CV dello Sport. Ma questo è tutto.

Mentre il suo sprint in meno di sei secondi a 60 mph potrebbe sembrare dare un po' di credito al suo badge Sport, un giro del volante mette il kibosh su quella nozione. Con così tanto rollio, frenata e squat in gioco, forse Subaru dovrebbe semplicemente alzare la Legacy e mettere uno schiaffo su un distintivo Wilderness come ha fatto con molti altri modelli. Ricordi la berlina Sport Utility? Il suo spirito vive qui.